玉树交通

“公路建设提升年”活动成效明显

【导语】:2013年省厅开展“公路建设提升年”活动以来,参建单位积极响应,领导重视,组织得力,措施到位取得了明显成效。

      通过省厅督查和交通建设工程质量监督局对在建的高速公路、国省干线公路二十一个项目(里程长约3940公里),日常检查综合分析认为:工程质量稳步提升。单位工程合格率较2012年提升明显(路基工程合格率96.4%上升1.0个百分点、路面工程合格率95.7%上升0.5个百分点、桥梁工程合格率89.8%上升1.2个百分点、隧道工程合格率98.4%上升5.0个百分点、交通安全设施工程合格率97.2%上升2.8个百分点、三大材料及砂石材料合格率98%上升1.1个百分点)。

  通过公路质量通病专项集中治理活动的开展,路面厚度、小桥涵砼强度、粗细集料合格率三项指标超集中治理目标值,平均提升4.4%,效果明显;钢筋保护层合格率较2012年提升2%,路基压实度合格率较2012年提升0.8%。

  在工程管理、施工工艺、实体质量等方面突显的工程亮点、示范点较多,值得总结学习、推广。大部分高速公路项目重视草皮生态防护工程、小型预制构件质量,路面工程各结构层材料采取集中加工和采备,各单粒级材料质量控制严格;注重水泥稳定基层养生工作,用“一布一膜”或草帘覆盖养生效果好,基层芯样成型率较高。桥梁工程储料仓建设规范,材料存放场地硬化,钢筋存放及加工场防雨、防潮措施到位。砼实行集中拌合、钢筋集中存放和加工,采用弯箍机、数控弯曲中心、滚焊机等先进的数控钢筋加工设备保证钢筋加工质量,合格率明显提高。桥涵工程梁(板)集中预制,采用喷淋或蒸汽养生;重视钢筋保护层厚度,使用高强砂浆垫块,钢筋保护层厚度得到很大提高。

  但目前全省在建公路项目中仍存在精细化施工不到位的问题:小桥涵外观差,模板错台、漏浆、养生不到位、干缩温缩裂缝明显;八字墙平面尺寸不符合设计;路基防护工程存在线形不顺、存在假缝、大抹面现象;路面垫层的纵断高程合格率低、基层备料不规范、面层集料母岩选取不当、集料存在二次污染及串料现象。隧道工程追求进度,忽视初支的喷射砼厚度、平整度;二衬砼跟进不及时等。应在今后的工作中引起高度的重视。

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